Крымский мост
В этом году Крымскому мосту исполнилось 5 лет. В Декабре 2019 года по нему прошел первый железнодорожный состав, а автомобильное движение запустили уже в 2018.
Возведение моста стало буквально стройкой века. Длина моста составила 19 километров. В строительстве было занято более пятнадцати тысяч рабочих. Инженеры решали не простые задачи. Сложнейшей из задач стала установка опорных свай. По причине довольно мягкого грунта, сваи пришлось устанавливать на рекордной глубине – до 105 метров. Для сравнения, на других проектах обычно глубина установки опор составляет не более 50 метров.
Так же усложняла инженерные расчеты сейсмическая активность района. По этой причине конструкция учитывает эту особенность и способна выдержать мощность землетрясения до 9 баллов. В случае серьезного колебания, основную ударную волну примут на себя особо прочные опорные сваи, которых установлено 595 штук. Самые мощные из них установлены с обоих сторон фарватера – судоходного коридора.
Русский мост
Любопытно, что строительство моста планировали еще в 1939 году, а затем и в 1960-ом. Сегодня мост соединяет полуостров Назимова и мыс Новосильского на острове Русский. Строительство моста через пролив Босфор Восточный завершилось в 2012 году. Высота конструкции – 320 метров. По высоте мост Русский уступает лишь китайскому Дугэ. Длина – 1108 метров. Русский мост – самый длинный из всех вантовых мостов. Срок службы Русского моста – 100 лет. Проектом моста предусмотрены колебания температур и сейсмические толчки. Волны до шести метров высотой ему также не страшны. Знамениты мост изображен на купюре номиналом 2000 рублей.
Миллениум
Мост был построен в честь тысячелетия столицы Татарстана. Мост находится в Казани и переброшен через реку Казанку. Мост является самым высоким в Татарстане и составляет 45 метров. Главный пилон моста выполнен в форме огромной буквы «М», т.к. именно с этой буквы начинаются и латинское и татарское слово «миллениум». Этот пилон скорее дизайнерская, нежели техническая часть моста. Вообще, вантовым мост является лишь формально. Его опорные конструкции довольно мощные, а пролеты не большие. Поэтому вантовые крепления здесь излишни. В 2005 году по мосту запустили автомобильное движение. Сегодня по мосту ежедневно проезжает более 15 тысяч автомобилей.
Живописный мост
Строительство моста было окончено в 2007 году. Вантовый мост со стеклянной капсулой, закрепленной под самым сводом, стал настоящим символом московского запада. Свое название мост получил по причине расположенной рядом улице Живописная. Длина моста – полтора километра, ширина – 105 метров. Под мостом проходят речные суда, а по полотну моста беспрерывно мчатся автомобили. Мост выполнен из деталей, произведенных в России и является очень надежной конструкцией. Перед началом строительства модель моста выдержала испытание в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского.
Дворцовый
Этот мост считается символом Санкт-Петербурга, является разводным и соединяется Васильевский остров и центр города. Строительство моста началось в 1912 году, а закончилось в 1916. Стройка завершилась бы скорее, но первая мировая война внесла свои коррективы. Изначально мост не имел финальной отделки, но функцию свою выполнял. А всемирно известный узнаваемый облик приобрел в тридцатые годы прошлого века, когда был оснащен роскошными литыми ограждениями. Разведение моста осуществляется за счет опускания в колодец многотонных противовесов. До 2012 года мост работал на электромеханике, а именно, за чет того, что цельнолитые огромные шестерни толкал электрический двигатель. Затем разводной механизм был заменен.